骑车去湘湖的流水账

  1. 1. 灵溪隧道
  2. 2. 龙井路与虎跑路
  3. 3. 钱塘江大桥
  4. 4. 长江路
  5. 5. 湘湖
  6. 6. 吃饭
  7. 7. 闻涛路
  8. 8. 后记
  9. 9. 感想

同学的自行车只用来通勤,而且他经常加班,想了好久的出行计划一直没有进展。周末难得见一次太阳,耐不住寂寞的我选择独自出游了。
目的地选在了湘湖。说起来也是惨,湘湖的风头都被西湖抢去了。要不是被地铁一号线洗脑,我怕也是不知道湘湖咯。

规划路线如下:

  1. 天目山路出发,南转进入西溪路和灵溪北路
  2. 穿过灵溪隧道
  3. 经由龙井路、虎跑路到达钱塘江大桥
  4. 过钱塘江,转南环路
  5. 沿长江路一路到湘湖

以前都是走杨公堤,这次换换路线

灵溪隧道

隧道全程1.5km左右。进入隧道以后非常吵。相对封闭的空间让声音只能在内部反射。目测噪音有70dB。用平常说话的音量自言自语都听不到。整个人都感觉不好了。

非机动车道很窄。1.5m左右,不可能超车,避让行人需要贴到栏杆上。骑行过程给我一种稍微放松副把就会挂在栏杆上的感觉。

在噪音干扰下精神集中骑车显然不是好体验。下次还是走杨公堤了。

龙井路与虎跑路

对骑车的人不太友好。由连续的缓上坡和少量的非常陡的上坡。缓上坡正常姿势用3,7档位可以接受,陡上坡需要用3,9档位摇车强行上坡,十分耗费体力。相比之下杨公堤的坡就友好很多了。

虎跑路上坡时前变速3档变2档的时候链条卡在了变速器上。还算比较平稳的停了下来,万幸。链条外侧的部分卡在了变速器和轮盘之间的缝隙里。脑子懵了几分钟,随后靠倒链成功解决。

钱塘江大桥

钱塘江大桥是杭州跨钱塘江的桥里年代最久远的了。由茅以升设计,抗日战争时战略性炸毁,建国后又重建。

桥面很窄,只有两机动车道。非机动车道和灵溪隧道差不多宽,非常不喜欢这种压抑感。

引桥的坡又陡又长,一路摇车降到2,5档位才用比较舒适的踏频上了桥。江上的部分坡度十分平缓,用3,8档位很舒服。

长江路

中部有一段看起来是城中村。也许拆迁没做完?
了解滨江发展的过程的人应该会知道吧

湘湖

景色就不评论了,全天下的山山水水在我看来都是一个样。感兴趣的可以自己去瞅瞅。不过湖边人们露营的帐篷有些煞风景
因为在郊区的缘故,人比西湖少太多了,我觉得这个人流量刚刚好。置身其中,一点都不觉得拥挤,也不会几公里都没有一个人。比较适合不喜欢人多的人。

绕湖一周的距离感觉跟西湖差不多,上坡堪比龙井和虎跑,骑下来比西湖累多了。

还有个跨湖桥,本打算多骑半圈去看一下,因为肚子饿了,作罢。

吃饭

打算去滨江的一家连锁餐厅吃饭。出发前查了地图,模糊的记得两家店的位置。返程途中图省事用了微信的公众号查了附近的餐厅。最近的一家在龙湖天街,商家的地图画在小学旁边。有点奇怪,没见过大型商场开在学校旁边的。到了之后连个天街的影子都没有。只好去里的较远的那家餐厅了。公众号上给出的是商铺的编号,连几楼都没说。转了一大圈找不到后打开了地图,地图的位置虽然也不是很精确,至少给了出口号和楼层。饿得受不了,买了根士力架。边吃边走,顺着商场内部的门牌号顺利找到了餐厅。距我到第一家餐厅已经过了1个多小时。

吃完饭,有了力气,对比了公众号和地图上餐厅的位置,发现公众号上的都是错的。

可以责备的对象有

  • 商家
    公众号的内容是商家自己填写的,位置填写不准确自然是商家背锅
  • 地图提供商
    国际版微信的地图可能收到了火星坐标的影响

闻涛路

闻涛路是滨江区钱塘江南岸的沿江道路。他比较有特色的地方之一就是把机动车道和非机动车道完全隔离了。

马路一般会让两侧的非机动车道包裹着中间的机动车道,而闻涛路将这两者完全隔离。沿江一侧都是非机动车道,远江一侧是机动车道。机动车道双向,非机动车道单向。

非机动车道又分为步行区,跑步区,骑行区,依次靠内。
跑步区和骑行区都是塑胶跑道。

从这种设计中也看出来滨江政府确实是费了心思的。给它点个赞。

后记

算上找饭馆的那一段,一共骑了70公里,耗时3个半小时。吃过饭后体力明显下降,不知道跟多饿的一个多小时有没有关系

骑车回来后抽时间去车店走了一趟。我以为是飞轮和中轴问题导致的骑行异响原来是链条上的油不够了。上油之后车子满血复活了,3档变2档链条卡前变速的问题没有在重现,暂时不管了。

感想

  • 出门要带应急干粮
  • 查位置要用专业地图
  • 我国自有国情